Entre los escollos más peligrosos de la carretera cuando se conduce una motocicleta, casi nunca faltan la arena y los baches: así es como evitar los peores

Arena y agujeros se encuentran entre los escollos más frecuentes al conducir una motocicleta y también los más peligrosos. Especialmente cuando no se pueden identificar y evitar a tiempo, la caída está garantizada. A continuación se ofrecen algunos consejos para evitar los riesgos de baches y arena en la calle.

MONTE EN LA MOTOCICLETA MANTENIENDO LA DERECHA PERO NO DEMASIADO: POR ESO

No se aleje demasiado a la derecha de la calzada (especialmente en vías urbanas): Este consejo no está de acuerdo con las reglas de tráfico, pero, créame, en Italia, mantenerse demasiado a la derecha mientras se monta en bicicleta es un truco. Normalmente tenemos los peores hoyos a la derecha. Luego están los automovilistas descuidados que abren salvajemente las puertas. Por último, ¿cómo no mencionar las alcantarillas inclinadas, la arena y los niños que emergen de repente?. Es necesario ahorrarse un poco de espacio para maniobrar por la derecha y hacer frente a cualquier imprevisto.

CÓMO EVITAR AGUJEROS Y LIJAR

Aprovechando la parte del asfalto por donde pasan las ruedas de los coches, hay una mayor posibilidad de encontrar una superficie pegajosa y menos propenso a resbalar. De esta manera tenemos un mínimo de protección en caso de hielo, polvo e incluso agua, porque esa área está «recubierta de goma» – de hecho – por los otros vehículos más pesados ​​que la limpian al pasar. Otro problema también proviene de arena antihielo que se acumula en los bordes (y en el centro) de rotondas y curvas en invierno.

PELIGROS PARA EL ROTATORIO: CUIDADO CON LOS PLEGADOS

También en este caso es mejor no improvisar los pliegues de Moto GP tomando todas las contramedidas de seguridad: mantener la moldura usando el mismo espacio que un automóvil, sin desbordar. No será el mayor placer conducir una moto «recta» pero al menos nos dará la seguridad sustancial de que de esa vuelta (o curva) saldremos con la moto entera. En definitiva: restante moderadamente en el medio del carril tiene más espacio disponible para gestionar los eventos inesperados, vengan de donde vengan, y encontrar una ruta de escape.