Se utiliza una bomba de combustible para transferir combustible desde el tanque al carburador o inyector de combustible. Se requiere una bomba cuando el tanque de combustible está debajo del sistema de combustible y la fuerza de la gravedad es insuficiente para llevar combustible al carburador. Tales casos incluyen cuando el combustible se almacena debajo del asiento o cuando el tanque está casi paralelo al carburador.

Entonces, ¿cómo funciona una bomba de combustible? Una bomba de combustible funciona mediante un diafragma que se mueve y crea vacío y presión alternos. Este empuje y empuje está regulado por válvulas de retención que solo permiten un flujo unidireccional. La geometría del diafragma más la velocidad del pulso dictan la presión y el flujo volumétrico.

Los fabricantes diseñan sistemas de combustible para tener un flujo y una presión específicos que requieren bombas de combustible específicas. La bomba generalmente se encuentra entre el tanque y el carburador y se puede colocar debajo del marco donde está montado el tanque. Algunas bombas incluso están ubicadas dentro del fondo del tanque de combustible. La ubicación puede variar, por lo tanto, consulte las especificaciones de su bicicleta para obtener más información.

¿Cómo funciona una bomba de combustible?

Hay dos tipos de bombas de combustible en los motores de motocicletas: de vacío y eléctricas. Si bien estos normalmente no son intercambiables, hay formas de actualizar una bomba de vacío a una bomba eléctrica. Ambos realizan la función requerida para el diseño específico del motor. En las motocicletas modernas, se requiere una bomba de combustible eléctrica para crear la presión requerida para la inyección de combustible.

Una bomba de vacío funciona de manera un poco diferente de lo que parece. El vacío del motor se usa para operar una bomba de combustible pulsando un diafragma como se describe arriba. Dado que el vacío del motor tiene un poco de pulso, la bomba puede hacer fluir combustible al carburador a través de todas las RPM. Las mangueras y los accesorios transfieren el vacío del motor a la bomba de combustible.

Una bomba eléctrica es bastante sencilla. En lugar de que el vacío del motor impulse un diafragma, esto se logra mediante un motor eléctrico o un solenoide. Cuando un motor gira, mueve un impulsor que empuja el combustible. Un solenoide puede crear este efecto al encender y apagar una corriente eléctrica, que pulsa el diafragma hacia arriba y hacia abajo.

Una bomba eléctrica también tendrá un relé con fusibles. Tener un fusible en el circuito protege los componentes contra daños en el caso de un cortocircuito a tierra. Un relé es un interruptor que usa una pequeña cantidad de corriente para controlar una mayor cantidad de corriente. Esto permite que el interruptor de encendido de bajo voltaje dé órdenes a la bomba.

Señales de que la bomba de combustible está fallando

Hay muchas razones por las que falla una bomba de combustible y diferentes formas de diagnosticarla. Estos son algunos síntomas comunes de una bomba de combustible defectuosa:

  • El motor arranca pero no arranca
  • El motor tendrá dificultades para arrancar
  • Bajo rendimiento en aceleración (tropiezos)
  • El motor se dispara o chisporrotea
  • Pobre ralentí
  • Pérdida total de potencia del motor
  • El motor se apagará
  • Gimoteo de la bomba

Si su motor tiene dificultades para arrancar o se niega a arrancar, hay 3 cosas a considerar: compresión, chispa y combustible. Si no sospecha que hay una compresión deficiente y sabe que las bujías están en buenas condiciones, es posible que esté buscando por qué no hay combustible. Un método de sentido común sería verificar que haya combustible en el tanque. Si lo hay y el motor aún no recibe combustible, es posible que la bomba esté fallando.

Si puede hacer que la motocicleta arranque y nota que el ralentí se tambalea o que la aceleración es débil, esto podría deberse a que la bomba no funciona correctamente. A medida que la bomba comienza a desgastarse, no puede satisfacer la demanda del motor. En pocas palabras, no llega suficiente combustible al carburador. Este bajo flujo de combustible también provocará tropiezos, chisporroteo o subidas. En algunos casos, el motor simplemente dejará de funcionar.

Un síntoma que puede notar y que suele ser un indicador es un ruido quejumbroso de la bomba. A medida que la bomba se desgasta, esto crea tolerancias más grandes entre las partes móviles y eso significa más vibraciones que producen un ruido chirriante.

Cómo reparar o reemplazar una bomba de combustible

Si comienza a notar alguno de estos síntomas, es hora de comenzar a hacer un diagnóstico. Identificar una bomba de combustible defectuosa puede ser un proceso inmersivo, así que asegúrese de tener algo de tiempo adicional. Si esa no es una opción, llame para encontrar un mecánico competente que pueda hacerlo por usted.

Esta inmersión generalmente proviene de obtener acceso a la bomba. Como se mencionó anteriormente, el tanque de combustible puede ocultar la bomba, por lo que generalmente tiene que salirse y eso requiere drenar el gas en un recipiente seguro.

Si está trabajando con una bomba de vacío, el diagnóstico es bastante simple. Necesitará una manguera de vacío adicional y una forma de crear un poco de vacío o presión. Algunas personas simplemente usan su boca para simular el vacío del motor, pero otro método para los débiles de corazón sería usar una jeringa o una bomba de vacío de mano.

Acceda a la línea de vacío en la bomba y conecte la línea adicional. Aquí es donde simulará el vacío del motor. Determine qué línea de combustible es la línea de salida. Aplique un poco de vacío / presión alterna en la línea de vacío y sienta la presión de respuesta en la línea de salida.

Algunas personas pueden observar el flujo de combustible de la línea de salida. Si ha drenado todo el combustible, puede colocar un trozo de papel cerca de la línea de salida para simular visualmente un flujo.

Si sale combustible por el puerto de vacío, entonces el diafragma está roto. Si no hay flujo, pero puede decir que la aspiradora está funcionando, es posible que haya algunos desechos que bloqueen el flujo. Otro culpable podría ser una fuga de vacío, que mantendría cerrada la válvula de vacío.

Si está buscando una bomba de combustible eléctrica defectuosa, querrá verificar el cableado. Asegúrese de que el fusible no esté fundido y que tenga el amperaje correcto. También puede verificar su relé escuchando cómo se enciende y se apaga. Busque cualquier cableado roto u otros problemas que necesiten reparación.

Una de las mejores formas de detectar una bomba de combustible defectuosa es realizar una prueba de flujo. Esta es una prueba diseñada para medir la salida de la bomba durante un tiempo específico. No todas las bombas fluirán al mismo ritmo. Realizar esta prueba requiere tener un buen valor conocido para comparar.

Para realizar la prueba, tenga un poco de combustible en un recipiente que pueda introducirse en la bomba. Tenga una línea que salga de la bomba a un recipiente con las medidas marcadas en el costado (piense en una taza medidora o un vaso de precipitados). También necesitará instalar la bomba para poder encenderla y apagarla a voluntad. Esto se puede hacer saltando cables para que se encienda con la llave.

Las especificaciones serán algo así como el volumen de combustible por 5 segundos. Nuevamente, consulte las especificaciones del fabricante para obtener más detalles. Existe un pequeño margen entre una bomba en pleno funcionamiento y una bomba débil, por lo que incluso si sus medidas son cercanas, es posible que no sea suficiente.

Una vez que haya verificado que la bomba está averiada, es hora de reemplazarla. Asegúrese de comprar piezas OEM para obtener el mejor rendimiento. Suponiendo que haya accedido a la bomba para probarla, simplemente desconecte las mangueras y el cableado e instale la nueva bomba. Además, reemplace el filtro de combustible. A partir de ahí, puede volver a probar la nueva bomba o volver a armar todo. Agregue un poco de combustible al tanque y enciéndalo para verificar el funcionamiento del motor.

Cómo mantener su bomba de combustible

Una forma sencilla de mantener su bomba de combustible es saber cuánto tiempo ha pasado desde la sustitución. La edad es la principal razón por la que fallará una bomba. No es necesario reemplazarlos con frecuencia, pero es un componente que eventualmente se desgastará. Registre el kilometraje cuando reemplacen su bomba para poder estimar si es necesario reemplazarla nuevamente y cuándo.

Otra razón por la que las bombas fallan prematuramente se debe al sobrecalentamiento. Las bombas de combustible están diseñadas para ser enfriadas por el flujo de combustible y absorbiendo el exceso de calor. Cuando la motocicleta se queda sin combustible, el riesgo de sobrecalentamiento de la bomba es mayor porque el combustible enfría la bomba a medida que pasa. Asegúrese de mantener un nivel adecuado de combustible en el tanque para evitar que esto suceda.

Como con todo, una inspección visual periódica de la bicicleta es una buena forma de mantenerla. Específicamente para la bomba de combustible, querrá buscar fugas de combustible, que deberían ser evidentes. Algunas condiciones menos obvias para buscar son líneas de combustible agrietadas o líneas de vacío agrietadas. Algunos filtros de combustible son visibles y aparecerán oscuros o sucios cuando sea necesario reemplazarlos.