cambiar las pastillas de freno de la motocicleta

Cómo cambiar las pastillas de freno de la motocicleta

«A nadie le importa qué tan rápido va si no se detiene». Un viejo mecánico me dijo esto una vez para señalar la importancia de los frenos. Los frenos son uno de los sistemas de seguridad más importantes para los vehículos motorizados.

¿Con qué frecuencia debes cambiar tus pastillas de freno? Las pastillas de freno deben cambiarse cada 20.000 millas para evitar que se rompan por completo. También debe cambiarlos si miden 1-2 milímetros o miden menos de 1/8 de pulgada. Si no los reemplaza, podría causar daños a usted mismo y a otros conductores, o podría causar más daños a su moto.

El mantenimiento del sistema de frenos de su motocicleta es una parte vital para garantizar que su seguridad no se vea comprometida. Afortunadamente, hay formas de revisar los frenos y realizar reparaciones, y este artículo explica cómo hacerlo. Este artículo le enseñará los entresijos de las pastillas de freno y cómo cambiarlas.

¿Con qué frecuencia debe cambiar las pastillas de freno?

El intervalo para cambiar las pastillas de freno depende de algunas cosas, pero un buen rango es cambiar cada 20.000 millas. Las pastillas de freno pueden durar mucho tiempo en condiciones normales de conducción y pueden durar incluso más en aplicaciones de frenado ligeras. Para asegurarse de que no se desgasten demasiado rápido, es aconsejable llevar un registro de las reparaciones realizadas para realizar un seguimiento de la vida útil de sus frenos.

Otro punto con el que medir la vida útil de sus pastillas de freno es el grosor de la pastilla. El grosor inicial dependerá del tipo de almohadilla utilizada. Una vez que las almohadillas se desgasten a 1-2 milímetros o menos de ⅛ de pulgada, probablemente sea el momento de reemplazarlas.

Las pastillas de freno realmente no tienen una vida útil, lo que significa que no necesariamente se estropean si no se están usando. Si no recorre una tonelada de kilometros por año, no hay necesidad de preocuparse por reemplazarlas después de un cierto período de tiempo. Haga una inspección rápida de los frenos antes de conducir para asegurarse de que todo esté bien. Ahora, habiendo dicho todo esto, si está restaurando una moto oxidada y no se ha conducido desde que Felipe González asumió el cargo, vale la pena reemplazar las almohadillas solo para su tranquilidad.

Por qué es necesario cambiar las pastillas de freno

Cambiar las pastillas de freno desgastadas mantiene el sistema de frenado funcional, excluyendo cualquier otro problema. Cuando las almohadillas se desgastan más allá de su grosor funcional, la capacidad de frenado se ve comprometida y el conductor y otros conductores corren peligro. Poder controlar la velocidad con confianza es fundamental para evitar accidentes.

Aparte del factor de seguridad, dejar que las almohadillas se desgasten más allá del grosor mínimo es una buena manera de gastar mucho dinero en reparaciones. Hay algunas cosas que podrían suceder:

  1. El rotor se comerá
  2. El exceso de calor acabará con el líquido de frenos
  3. Estos hechos combinados pueden arruinar tus pinzas.

Las pastillas de freno están construidas con una placa de metal que se ha perforado en una forma que se ajusta a la pinza y una capa gruesa de material de fricción. El rotor de freno es el anillo de metal que está conectado a la rueda y se mueve entre las pastillas de freno. El material de fricción está formulado para convertir el impulso del vehículo en movimiento en calor de una manera segura. Este material está diseñado para desgastarse con el fin de prolongar la vida útil del rotor. Cuando hablamos del grosor de la pastilla de freno, estamos hablando de la cantidad de material de fricción que queda en la pastilla.

Suponga que todo el material de fricción se ha desgastado y ahora solo queda el metal de la placa de la pastilla de freno contra el metal del rotor. La fricción del contacto metal con metal en realidad produce más fricción, pero solo porque el calor generado es casi suficiente para soldar esas dos piezas. Al mismo tiempo, ambas piezas de metal se están masticando y ya no pueden funcionar como se diseñaron.

Hablando de calor, al líquido de frenos no le gusta estar caliente. Si se calienta lo suficiente como para hervir, la pequeña cantidad de aire en el líquido comienza a expandirse. Dado que el líquido de frenos no es compresible y el aire sí, la potencia hidráulica del líquido de frenos ahora es inexistente. En este escenario, es probable que sea necesario reemplazar el fluido.

Si ambas condiciones están presentes, también puede decir adiós a sus calibradores. Las pinzas de freno son los cilindros hidráulicos que aprietan las pastillas contra el rotor. Dentro del conjunto de la pinza hay sellos y otros componentes fundibles que se arruinarán en condiciones de calor excesivo. Reconstruir o reemplazar las pinzas es más dinero agregado a su factura de reparación.

Cómo solucionar estos problemas

Hacer reparaciones a los componentes del sistema de frenos requiere un nivel moderado de habilidad. La mayoría de las reparaciones son muy factibles, pero pueden ser un nuevo desafío para aquellos que no han hecho mucho esfuerzo. Si está interesado en hacer el trabajo usted mismo, es aconsejable tener un manual de reparación a seguir e investigar el trabajo que está haciendo antes de profundizar.

Cuando reemplace el rotor, las pastillas y / o las pinzas, necesitará una forma de apuntalar la moto para quitarle las ruedas. Hay soportes para motos y elevadores disponibles o hay formas de bloquear la moto de manera segura con piezas de madera resistentes. Tenga cuidado al hacerlo, ya que la moto puede volcar fácilmente y causar lesiones.

En preparación para cualquier reparación, asegúrese de tener las herramientas adecuadas. Aquí hay una lista de herramientas para tener a mano:

  • Llaves en una variedad de tamaños, incluidos tamaños métricos y estándar
  • Llave de tubo y vasos
  • Destornilladores
  • Alicates
  • Trapos y limpiador de piezas de freno

También hay algunas otras herramientas especializadas para encontrar. En primer lugar, cabe mencionar que el líquido de frenos es corrosivo para la pintura y debe manipularse con cuidado. Como tal, tenga algunos trapos limpios, limpiador de piezas de frenos y un método para recolectar líquido de frenos. Un tazón o sartén de plástico pequeño funcionará bien para recoger el líquido viejo. A continuación, es una buena idea tener una jeringa de buen tamaño para extraer el líquido de frenos del depósito. Finalmente, algunas personas usarán una bomba de vacío manual para lavar y purgar el sistema. Por lo general, están disponibles en Harbor Freight y otras ferreterías o en Amazon u otras tiendas en línea.

Para comenzar, comience levantando la moto y apoyándola de manera segura para poder quitar la rueda. Una vez retirado, puede reemplazar el rotor según sea necesario. Por lo general, habrá aproximadamente 5 pernos que sujetan el rotor al cubo y un nuevo rotor vendrá con nuevos pernos.

Reemplazar las almohadillas es bastante sencillo. Es probable que deba desatornillar la pinza para poder sacar las pastillas. Esto no implicará quitar la rueda, pero consulte las especificaciones de su moto específica. Al instalar las pastillas nuevas, es una buena idea agregar un poco de grasa para frenos en la parte posterior de la placa de metal para reducir el ruido. Una vez que las nuevas pastillas estén colocadas, vuelva a atornillar la pinza, nuevamente siguiendo las especificaciones de su moto.

Con la rueda aún extraída, puede acceder a las pastillas y la pinza, sin embargo, no siempre es necesario cuando se hacen solo pastillas y / o pinzas. Al reemplazar la pinza, normalmente solo habrá un par de pernos que la sujeten a la horquilla o al cuadro.

Antes de desconectar la línea de freno, pellizque suavemente la línea suave para evitar que se escape todo el líquido. Una vez que la línea esté conectada a la nueva pinza, deberá purgar el sistema. Este proceso permite que el líquido de frenos penetre completamente en la nueva pinza y expulse todas las burbujas de aire. Existen diferentes métodos de sangrado, pero la esencia es abrir la válvula de purga para dejar salir el aire y el líquido. Una vez que haya salido la mayor parte del aire, asegúrese de bombear la manija del freno para asegurarse de que esté funcionando y se sienta bien.

El proceso para purgar el sistema de frenos también se usa al lavar el líquido viejo. Esto reemplaza el líquido viejo y sucio con líquido de frenos nuevo. Aquí es donde la jeringa y un poco de manguera de goma serán útiles. Simplemente use la jeringa para extraer el líquido viejo del depósito y purgue las líneas. Luego vierta líquido nuevo y purgue las burbujas de aire.

Después de realizar cualquier reparación y antes de dar un paseo, asegúrese siempre de que funcione el freno. El hecho de que se reemplace el componente dañado no garantiza que funcione. Después de verificar que funciona, lleve la moto a un paseo suave y haga varias paradas. Esto pulirá los frenos, lo que esencialmente fija el material de la pastilla a las minúsculas imperfecciones en la superficie del rotor.

Conclusión

Los frenos son fundamentales para usar su moto de manera segura. Tener componentes de freno desgastados representa un riesgo para su seguridad y la de los demás. Compruebe periódicamente si hay piezas gastadas y haga los arreglos necesarios para reemplazarlas. La mayor parte del trabajo de los frenos no es difícil, pero puede requerir un poco de habilidad y herramientas para hacerlo correctamente. Siga las especificaciones del fabricante al hacer reparaciones y siempre verifique la reparación antes de conducir.