Cómo conducir una motocicleta sin estrés ni riesgos: consejos de conducción segura para el conductor y el pasajero

Cabalga en dos es una experiencia para vivir en nombre de la diversión pero también de la seguridad. Un principio que no siempre se tiene en cuenta es como andar en moto en dos, de acuerdo con las reglas básicas para el piloto y el pasajero. Con la ayuda del German Automobile Club te daremos algunos consejos útiles para andar en motocicleta con el pasajero detrás sin estrés y sin riesgo.


CONDUCCIÓN EN DOS: CÓMO EVITAR RIESGOS Y MIEDOS

La regla principal de las salidas fuera de la ciudad, y más aún de los viajes en moto, es que además del obligatorio casco de moto, la vestimenta del pasajero también debe ser adecuada (calzado, guantes y chaqueta técnica). Viaja con un pasajero temeroso o que no esté familiarizado con la postura correcta de conducción, por lo que requiere un enfoque de conducción defensivo y progresivo. Por dos simples razones:

– el comportamiento del pasajero, si es inesperado, puede provocar una caída;

– Conducir la motocicleta en dos no debe restaurar la ansiedad, el estrés o el miedo en el pasajero. Por eso es mejor acostumbrar al pasajero a tu conducción, pensando sobre todo en sus sentimientos.

MONTAR EN DOS: CÓMO COMUNICARSE

Estas reglas para conducir una motocicleta en dos pueden parecer naturales u obvios para los que saben como andar en moto en pareja y lo ha estado haciendo durante años. Por cierto, tenga cuidado con las restricciones para viajar en motocicleta para dos. Para aquellos que se acercan al mundo de las dos ruedas, nada se puede dar por sentado, desde la comunicación entre el pasajero y el conductor de la motocicleta. Si los cascos no tienen el intercomunicador (¿sabéis que la homologación del nuevo casco se dispara a partir de 2021? Hablemos aquí) es importante establecer un código que, como aconseja ADAC, puede ser:

– una palmada en la espalda: más despacio;

– dos palmaditas en la espalda: deténgase tan pronto como pueda;

y así sucesivamente, según sea necesario.

CONDUCCIÓN EN DOS: PESOS Y PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Y llegamos al aspecto más importante del vademécum sobre como andar en moto en dos: el ajuste de la bicicleta, es decir, el equilibrio del peso es correcto presión de los neumáticos de la motocicleta con pasajero. La presión de los neumáticos de la motocicleta en dos se debe ajustar según las instrucciones del manual de usuario, así como la precarga del amortiguador trasero en el caso de equipaje más allá del lastre. Los expertos recomiendan una presión superior a 0,2 bar. El uso del freno trasero cuando se conduce una motocicleta en dos se vuelve muy útil sobre todo para estabilizar la bicicleta y no sobrecargar la rueda delantera al frenar.

CONDUCCIÓN EN DOS: CONSEJOS PARA EL PASAJERO

también el comportamiento del pasajero en la motocicleta cuando sois dos debéis ser meticulosos: no abrazar nunca al piloto, abrazarlo o mantener su chaqueta. La posición y los movimientos del pasajero deben ser fieles a los del ciclista, que debe tener libertad de movimiento:

– detrás de él en aceleración;

– mirando por encima del hombro dentro de la curva al agacharse. Esto también limita el contacto entre los cascos durante frenado en curvas con la bicicleta;

– nunca oponerse al pliegue, poniéndose rígido por miedo a caer, ya que podría desestabilizar la conducción de la motocicleta;

– al frenar, el pasajero puede contrarrestar la tendencia a terminar sobre el conductor colocando los pies en los reposapiés, como si los empujara hacia abajo y agarrándose de las manijas laterales del pasajero (o del tanque si no están provistas, como en bicicletas deportivas).