El ABS en las motocicletas vendidas en los EE. UU. Sigue siendo prerrogativa de los fabricantes, pero en caso de accidente reduce el riesgo de muerte hasta en un 32% menos.

L ‘Motocicleta ABS se ha vuelto obligatorio en todas las motocicletas nuevas en Europa, pero a pesar de los beneficios de prevenir un accidente de motocicleta, está luchando por convertirse en un estándar en los EE. UU. No obstante, el Instituto de Seguridad Vial del IIHS lleva más de 10 años, junto con otros organismos de seguridad, presionando a las autoridades para demostrar los beneficios. La encuesta basada en miles de datos de accidentes de tráfico muestra que ABS en movimiento puede reducir el riesgo de accidentes fatales hasta un 32%, según la categoría de la motocicleta.


LA INGADINA EN ACCIDENTES DE MOTOCICLETA CON ABS

Han pasado unos 10 años desde laInstituto de Seguros para la Seguridad Vial solicitó por primera vez un mandato federal para rendir ABS obligatorio en motocicletas nuevas homologadas. Mientras tanto, la Unión Europea lo ha hecho (desde 2016 el sistema de frenos antibloqueo no es una opción opcional, sino estándar). En Estados Unidos, en cambio, la disponibilidad del sistema de seguridad activa (es decir, entra en funcionamiento antes de que ocurra el accidente, ayudando a evitarlo) es solo de las facultades de los fabricantes. En este enlace puede ver la lista de motocicletas con ABS en stock o pagado en los EE. UU. También es cierto que existe una corriente de pensamiento entre los motociclistas apegados a la antigua forma de conducir, que subestima las prestaciones y el funcionamiento del ABS. La encuesta del IIHS analizó las tasas de accidentes fatales de 65 modelos de motocicletas que ofrecen ABS como opción en el período 2013-19. Los investigadores encontraron que estos modelos estaban involucrados en un 22% menos de muertes en promedio.

ESTÁNDAR DE ABS EN EE. UU. PARA COCHES Y CAMIONES, PERO NO PARA MOTOCICLETAS

“El 22% es un efecto muy grande”, el reclama Eric Teoh Director de Servicios de Estadística del IIHS. “Cuando se trata de decisiones que los motociclistas pueden tomar para protegerse, elegir ABS es como usar un casco”. ABS estándar en motocicletas en los Estados Unidos todavía es un proyecto de medida. El gobierno federal ha hecho obligatorio el ABS en los camiones grandes desde 1997, y desde entonces se ha convertido en un estándar en los vehículos de pasajeros desde 2012 junto con el control electrónico de estabilidad ESC. El IIHS ha solicitado al Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (la Agencia del Gobierno de EE. UU.) para que el ABS sea obligatorio en 2013. Aunque el estándar todavía parece muy lejano, El ABS es estándar en más de la mitad de las bicicletas. registrado en 2020.

EL ABS DE LA MOTOCICLETA INFLUYE MENOS EN LOS ACCIDENTES DE LAS MOTOCICLETAS DEPORTIVAS

A pesar de algunas aproximaciones (por ejemplo, accidentes con motocicletas con ABS de serie puede haber sido originalmente excluido), el estudio también tuvo en cuenta otros factores. La edad del conductor, la velocidad, la concentración de alcohol en sangre, el uso del casco y el lugar del accidente, entre otras posibles causas, no afectaron los resultados con y sin ABS como en cambio el tipo de motocicleta. Por ejemplo, la conducta de conducir motocicletas deportivas puede tener un impacto negativo en el presupuesto. Particularmente, la eficacia del ABS de la motocicleta en la reducción del riesgo de un accidente fatal se diversifica de la siguiente manera:

– Enduro y crucero, -32% de probabilidad de accidente;

– Motocicletas Touring y Sport Touring, -25%;

– Motocicletas deportivas, -19%;

– Supersport, -12%.