Los patinetes de alquiler compartido son más contaminantes que los patinetes eléctricos, las bicicletas y las e-bikes: por qué ocurre esto y cuáles son las soluciones

LA patinetes eléctricos de alquiler compartido se han extendido prácticamente por todas partes (solo en Milán hay casi 6.000), sobre todo entre los usuarios más jóvenes, porque son práctico, económico y ecológico. O, al menos, pensábamos que también eran ecológicos pero varios estudios han demostrado lo contrario. Ok, contaminan mucho menos que un coche de gasolina, y Dios no lo quiera, pero en comparación con otros vehículos ecológicos como bicicletas tradicionales, bicicletas eléctricas y scooters eléctricos, tienen una impacto mucho mayor en términos de emisiones de dióxido de carbono.


SCOOTERS ELÉCTRICOS DE ALQUILER: LAS EMISIONES DEBEN TENERSE EN CUENTA DURANTE TODO EL CICLO DE VIDA

Un artículo reciente publicado en Wired UK citó una investigación según la cual yo patinetes eléctricos de alquiler no reducirían, o al menos reducirían muy poco, la Emisiones de CO2 en las ciudades. ¿Cómo? «es un asunto complicadoExplicó Juan Matute, subdirector del Instituto de Estudios de Transporte de la Universidad de California,Alquilar patinetes eléctricos puede ser una forma respetuosa con el medio ambiente de moverse, pero depende de cómo y dónde se utilicen.«. El hecho es que Para evaluar el impacto ambiental real de los scooters, se deben tener en cuenta las emisiones durante todo su ciclo de vida., considerando la producción de los materiales y componentes que ingresan a cada dispositivo, el proceso de fabricación, el envío al lugar de uso, la recolección, recarga y redistribución de los vehículos, así como su disposición. Solo si tienes en cuenta todos estos factores la imagen que emerge es sombría.

SCOOTERS DE ALQUILER: COMPARACIÓN DE EMISIONES CON BICICLETAS ELÉCTRICAS, E-BIKES Y SCOOTERS

Demos algunas cifras, nuevamente gracias a los datos reportados por Wired. Un estudio de 2019 en Carolina del Norte calculó que yo scooters compartidos producir 202 gramos de CO2 por pasajero a lo largo de su ciclo de vida. ¿Pocos? ¿Muchos? Aquí está la comparación con otros medios ecológicos: scooters eléctricos producen 119, bicicletas eléctricas 40 y bicicletas tradicionales solo 8. Incluso un autobús diésel con una gran cantidad de pasajeros produce menos CO2 que un scooter eléctrico durante todo su ciclo de vida: solo 82 gramos.

Eso sí, las emisiones que producen los patinetes eléctricos son inferiores a las de un coche alquilado con car sharing (415 gramos), sin embargo entre las que se tienen en consideración solo el 34% de los viajes en scooter reemplazaron un viaje en automóvil, por lo que el beneficio era limitado. En reversa casi la mitad de los viajes en patinete han sustituido a los menos impactantes en bicicleta o a pie y el 11% en autobús. Por lo tanto, en general, el alquiler de scooters eléctricos ha aumentado las emisiones generales del transporte.

Este escenario fue confirmado por otro estudio realizado en París en 2020, según el cual en un año los scooters compartidos agregaron 13,000 toneladas de gases de efecto invernadero a la huella ecológica de la ciudad, equivalente a las emisiones anuales que produce una pequeña ciudad en su conjunto. Y a principios de este año, un estudio realizado por la ETH Zurich concluyó que, en promedio, un scooter compartido genera 51 g de CO2 más por cada km con respecto al medio de transporte al que sustituye.

¿POR QUÉ LOS SCOOTERS ELÉCTRICOS COMPARTIDOS CONTAMINAN MÁS QUE OTROS VEHÍCULOS VERDES?

Pero ¿por qué sucede esto? Los aspectos más críticos se refieren a la diseño ineficiente y el cómo utilizar. Especialmente en los primeros días de alquiler de scooters se pusieron en circulación vehiculos muy pobres que a menudo duraba solo unos meses y requería una rápida sustitución, con fuertes repercusiones en las emisiones de CO2 debido a la sobreabundancia eliminación de marcos y baterías. También hay que considerar que la gestión de patinetes de alquiler en una ciudad implica el uso frecuente de vehículos como furgonetas o camiones pequeños, muchas veces no ecológicos, para su transporte, por ejemplo para recargarlos o redistribuirlos.

SCOOTERS ELÉCTRICOS DE ALQUILER: SOLUCIONES PARA REDUCIR EMISIONES

Sin embargo, las empresas de alquiler pueden adoptar diferentes contramedidas para reducir las emisiones compartir scooters, y algunos ya lo están haciendo. Por ejemplo, un estudio francés encontró que usar vehículos eléctricos para transportar las scooters y optimizando las rutas, podrían reducir las emisiones de CO2 hasta en un 55%. Las empresas también están alargando la vida de sus vehículos, optando por productos más robustos y duraderos: el último modelo de scooter fabricado por Lime, uno de los operadores más conocidos a nivel internacional, debería poder circular 20.000 km durante al menos 5 años, pero existe la posibilidad de que incluso supere este umbral. Mientras que Bird espera que su nuevo modelo insignia cubra al menos 10.000 km en el mismo período de tiempo. Otras empresas, incluido USTED, están introduciendo baterías intercambiablesreduciendo así el número de viajes necesarios para impulsar las flotas.

SCOOTERS ELÉCTRICOS DE ALQUILER: NECESITARÁS MÁS EN LAS ALREDEDORES

En conclusión, está claro que el sector está evolucionando muy rápidamente y que se espera que las emisiones de los scooters eléctricos de alquiler mejoren con el tiempo. Pero al mismo tiempo en las grandes ciudades como París, Nueva York y Londres, donde el transporte público es eficiente, existe el temor de que Los patinetes eléctricos lucharán por consolidarse como el medio de transporte más respetuoso con el medio ambiente. De hecho, existe la paradoja de la fuerte presencia de scooters en los centros de las ciudades, donde hay una gran afluencia de personas, que sin embargo son áreas ya bien comunicadas por transporte público. Mientras los patinetes eléctricos en sharing no están muy presentes en los suburbios, porque para los operadores no es ventajoso desde el punto de vista económico. Sin embargo, si fueran capaces de llevarlos a los lugares de las ciudades donde actualmente más circulan los coches de gasolina y diésel, los patinetes eléctricos de alquiler podrían finalmente demostrar su valía. utilidad ecológica.