Desde bicicletas hasta motos, pasando por e-bikes y scooters. ¿Qué medio saca a relucir nuestro lado oscuro? La encuesta de China sobre comportamientos de conducción

Mientras que la propagación de e-bicicleta ha beneficiado al tráfico urbano, por otro lado han surgido nuevos problemas para la seguridad vial. De hecho, este medio suele asociarse erróneamente con los más tradicionales. bicicletas. Las características comunes a otros tipos de vehículos, en términos de tamaño y maniobrabilidad, pueden, sin embargo, conducir a problemas similares de seguridad vial y accidentes. Para ello, un nuevo inventario de comportamientos de conducción arriesgados administrado a 400 usuarios de Shanghai. China, donde hace años se produjo la expansión de las bicicletas eléctricas, es un país a estudiar para anticiparse a los problemas que se están gestando en Europa. Esto es lo que se descubrió.


E-BIKE: ¿UNA SOLUCIÓN CONTRA LA CONGESTIÓN DEL TRÁFICO?

La movilidad está evolucionando en muchas áreas del mundo, especialmente en las grandes ciudades donde las bicicletas parecen adquirir cada vez más atractivo. Siguiendo esta tendencia, el desarrollo actual de las bicicletas eléctricas, particularmente en Europa, se basa en una serie de beneficios personales y colectivos. Las bicicletas eléctricas son atractivas en términos de movilidad, porque te permiten cubrir mayores distancias en comparación con las bicicletas tradicionales ahorro de tiempo y esfuerzo. La transición, entonces, de vehículos personales y transporte público a bicicletas facilita la movilidad en entornos urbanos densos donde el tráfico suele estar congestionado. Por lo tanto, estos vehículos son apreciados en las políticas de tráfico orientadas a la sostenibilidad, ya que ofrecen soluciones más respetuosas con el medio ambiente para los automóviles. Desafortunadamente, la formación de los conductores es escasa y, a menudo, no están familiarizados con la seguridad vial y las normas de tráfico.

NO SOLO BENEFICIOS: CUANDO EL PROGRESO PONE EN RIESGO LA SEGURIDAD

El creciente despliegue de bicicletas eléctricas en las grandes ciudades plantea nuevos problemas de seguridad vial, pidiendo la implementación de estrategias y planes de acción de seguridad vial. Los datos sobre los ciclistas de bicicletas eléctricas a menudo se mezclan con los de los ciclistas tradicionales, especialmente para las bicicletas eléctricas estilo bicicleta. Una de las razones es que estas bicicletas eléctricas pueden circular por los mismos carriles que las bicicletas tradicionales y, a menudo, están cubiertas por las mismas normas. Sin embargo, existen diferencias físicas y dinámicas entre bicicletas y e-bikes, en cuanto a capacidades de velocidad, que inciden en el comportamiento y generan diferentes riesgos. Entre estos hay evidencia de lesiones más graves en accidentes de bicicletas eléctricas frente a las tradicionales. Esto está asociado a lagunas normativas en caso de siniestro, en particular en lo que se refiere a velocidad, espacios de tránsito y dispositivos de protección.

CÓMO EVALUAR LA PELIGRO DE UN VEHÍCULO: EL ESTUDIO

Un estudio de Shanghai comparó los comportamientos de riesgo de los usuarios de bicicletas eléctricas con los de otros tipos de vehículos de dos ruedas. Los 400 participantes tenían entre 18 y 65 años y pertenecían mayoritariamente a la población activa (92%). A pesar de las diferencias entre estos vehículos, surgieron otros importantes características compartidas. En particular:

– el tamaño pequeño;

– la mayor maniobrabilidad;

– la capacidad de moverse entre las filas de autos.

También se han encontrado similitudes de comportamiento entre ciclistas y motociclistas:

– desobediencia a los semáforos / señales;

– maniobras ilegales;

Conducción peligrosa.

Estas características comunes pueden dar lugar a mecanismos de colisión similares (como pérdida del derecho de paso). En conclusión surgió que Los ciclistas de bicicletas eléctricas son significativamente diferentes de los ciclistas tradicionales y se parecen más a los ciclistas de dos ruedas más grandes y potentes..

EXPERIENTIA DOCET: POR QUÉ UN VEHÍCULO SE VUELVE PELIGROSO

Después de años de andar en bicicleta, el cambio repentino a dos ruedas motorizadas causó problemas de seguridad. Principalmente para la reproducción de los mismos. comportamientos en una bicicleta tradicional. Estos incluyen el cumplimiento de los límites de la calzada y las diversas reglas del derecho de vía. Además, la asunción de riesgos puede verse fomentada por características de rendimiento como la capacidad de alcanzar altas velocidades y aceleraciones rápidas. Las implicaciones de cambiar de automóviles a vehículos de dos ruedas también son relevantes. Resultó que quienes poseen un permiso de conducir se ven involucrados con menos frecuencia en accidentes sobre dos ruedas que quienes no lo tienen. Finalmente, las variables sociodemográficas como el género y la edad son factores relacionados con la adopción de conductas de riesgo mientras monta bicicletas tradicionales y bicicletas eléctricas. Más allá de la personalidad del conductor, parece que lo que marca la diferencia es la experiencia de conducción, sea cual sea el vehículo motorizado elegido.

COMPORTAMIENTO EN LA SILLA DE MONTAR: ESTRATEGIAS PARA UNA PREVENCIÓN EFECTIVA

La efectividad de los futuros programas de seguridad podría incrementarse al examinar los determinantes de la conducción riesgosa que podrían compartirse entre diferentes tipos de usuarios de vehículos de dos ruedas. Será útil considerar el efecto de la experiencia actual o previa en relación con la frecuencia de los comportamientos de riesgo. La evolución de los tipos de vehículos implica, pues, una necesaria adaptación del sistema viario. Deben desarrollarse nuevas acciones conjuntas para complementar la evolución actual de la movilidad. En frente de mismos comportamientos de riesgo, se podría diseñar e implementar la formación de usuarios de diferentes tipos de vehículos. Además, se necesitan medidas de seguridad para los propios vehículos de dos ruedas, pero también para todos los usuarios de la vía que interactúan con ellos. La seguridad vial es ahora reconocida como una responsabilidad compartida entre todas las partes interesadasintegrando la fragilidad del hombre y la posibilidad del error humano.