Robin Mulhauser y su equipo en el podio del Bol d’Or 2021 (Endurance)

El suizo Robin Mulhauser y su equipo francés Moto Ain (número 96) causaron una fuerte impresión en la carrera de motos de 24 horas Bol d’Or de este año. No solo terminaron la carrera, a diferencia de más de la mitad de los equipos inscritos, sino que también tuvieron el lujo de subir al segundo escalón del podio, ¡detrás de Yoshimura SERT Motul (equipo oficial Suzuki, varias veces campeón del mundo)!

Es cierto que Moto Ain ganó la corona la temporada pasada, pero fue en la categoría Superstock, por lo que con una bicicleta menos eficiente en comparación con las máquinas de la clase EWC del mundo de resistencia. Porque este año el equipo ha dado el salto a EWC y ya ha obtenido buenos resultados, un quinto puesto en las 12 horas de Estoril (leer nuestro informe).

La clasificación resultó en la aparición de un equipo, SERT (número 1), por delante de YART (equipo oficial de Yamaha, número 7) y el BMW Motorrad World Endurance Team (número 37). Justo detrás estaba otro aspirante a la victoria, el FCC TSR Honda France, número 5, por delante del primer equipo “privado”, VRD Igol Experience (Yamaha, número 333). Luego llegó, en sexta posición, el Webike SRC, número 11, el equipo Kawasaki, entonces líder mundial, justo por delante del ERC (número 6), el equipo Ducati.

El Tati Team Beringer Racing (Kawasaki EWC número 4), octavo en la clasificación, fue el primer equipo con un piloto suizo, Vaud ActuMoto Sébastien Suchet.

David ChevalierEl suizo David Chevalier antes de la carrera, montando el Falcon Racing Yamaha Superstock.

Sin entrar en todos los detalles, seguimos notando el puesto 11 de Moto Ain (con por tanto el suizo Robin Mulhauser, y su compañero de equipo Roberto Rolfo y Randy De Puniet), el puesto 16 del Team Bolliger Suiza (# 8, EWC, Kawasaki, pero sin piloto suizo para esta carrera), el 23 del Junior Team LMS Suzuki, número 72 (Suzuki, Superstock, con el suizo Valentin Suchet, hermano de Sébastien), el 26 del equipo MétisS JBB, número 45, en un prototipo máquina equipada con un brazo en lugar de una horquilla en la parte delantera, con el friburgués Kevin Trüeb… y terminar la 28ª plaza de Falcon Racing (Supersock), en la Yamaha 121, con el Yverdonnois David Chevalier.

  MestizoEl famoso Métiss experimental, aquí con el suizo Kevin Trüeb, durante las pruebas.

Al principio, dado en la tradición de la resistencia, los pilotos tenían que correr hacia su motocicleta, la SRC, la SERT, el equipo BMW se fueron como cohetes. El equipo Tati también estuvo a la vanguardia y permaneció entre los cinco primeros durante varias horas. El YART se unió rápidamente a este grupo líder, que rodó a velocidades impresionantes, ¡por debajo del minuto 53 en la vuelta!

Esta velocidad, unida a la larguísima recta de Mistral en este circuito de Castellet, puede haber acabado provocando daños en máquinas y pilotos a lo largo de las 24 horas de este Bol d’Or 2021.

Mulhauser y su equipoEl Vaudois Sébastien Suchet, reconocible por su casco amarillo-naranja, justo detrás de los campeones del campeonato, montando la Kawasaki número 4 del equipo Tati Beringer (categoría EWC).

Primero fue el equipo Bolliger el que se vio obligado a retirarse, debido a un grave fallo de motor. El Junior Team Suzuki sufrió una caída, afortunadamente no grave para Valentin Suchet, pero que lo llevó al final de la clasificación, el momento de reparar el Suzuki. Y siempre el equipo Tati se movió entre el 4º y 6º lugar.

Durante la noche intervino la previsión meteorológica, sumándose a las dificultades de visibilidad y al cansancio de los pilotos y los equipos de duchas y pista mojada. El equipo SRC Kawasaki, que tenía grandes esperanzas al llegar a Le Castellet, sufrió una rotura de válvula y decidió retirarse. Más tarde, fue el BMW oficial el que se averió, por lo que el conductor tuvo que empujarlo hasta la caja. Ella nunca se fue.

En FCC TSR Honda Francia, hubo choques, pero el equipo dio lo mejor de sí para reparar la máquina y durante la noche, bajo la lluvia, el piloto japonés Yuki Takahashi incluso marcó los mejores tiempos del momento. ¡Pero el número 5 también terminó tirando la toalla! Y lo mismo ocurrió con la Ducati número 6 del equipo ERC. Y lamentablemente también para el equipo de Valentin Suchet.

Mulhauser y su equipoUn turno de noche en la FCC TSR Honda Francia. Todo va muy rápido.

Mientras tanto, el equipo de Tati tuvo una noche difícil, marcada por una caída en el sentido físico del término, y en el sentido de su posición en la clasificación. Alan Techer, uno de los tres jinetes, conducía con un gran dolor causado por la caída durante los entrenamientos. A pesar de su valentía, volvió a caer y sus compañeros de equipo continuaron subiendo de rango obstinadamente. Entonces, explica Sébastien Suchet, ¡tuvimos que volver al box por un pinchazo lento en el neumático delantero! Luego, nuevamente durante la noche, la Kawasaki número 4 sufrió el mismo problema que había obligado a abandonar la número 111: ¡¡válvula rota !!

Sin embargo, el equipo Tati tomó la valiente decisión de cambiar la culata y empezar de nuevo. Esto los colocó al final de la clasificación, en la 20ª posición, con un impresionante número de vueltas para dar desde la 19. Con unas diez horas para el final, ganaron su apuesta, que era llegar al final, e incluso avanzaron al puesto 17.

Mulhauser y su equipoEl suizo Robin Mulhauser va al palco para repostar.

En cuanto a Moto Ain, constante durante las 24 horas, cabalgaron con dos pilotos, Rolfo y Mulhauser, durante la noche. Y las sucesivas bajas de los campeones del campeonato, incluido el YART que había conseguido ponerse en cabeza ante una avería de motor, les había permitido situarse en el segundo puesto. Mulhauser también cayó de repente, sin que el piloto pudiera explicar lo sucedido. “Sucedió de repente, mi rueda delantera se atascó”, dice Robin. Reparamos y continuamos sin la palanca de cambios, que ya no funcionaba. Y disminuyendo el ritmo en línea recta, para que el motor no se rinda. Les era casi imposible ir a hacerle cosquillas al SERT, luego en cabeza, porque este último tenía una ventaja de 15 vueltas.

El Suzuki número 1 de SERT, de la noche a la mañana.

Al final, el equipo Suzuki, con Gregg Black, Sylvain Guintoli y Xavier Siméon ganó la prueba, después de 24 horas casi sin falta (una pequeña caída bajo la lluvia). Robin Mulhauser y su equipo Moto Ain son segundos, su mejor resultado este año, y un equipo Superstock, BMRT 3D Maxxess Nevers (Kawasaki número 24) ocupa el tercer escalón del podio.

SERTVictoria para SERT.

Debemos saludar el excelente resultado del Falcon Racing Team, que entregó una carrera muy sólida, ¡David Chevalier cruzó la línea en octavo lugar! El Métiss (con el suizo Kevin Trüeb entre sus tres pilotos), única máquina en la categoría “Experimental”, también llegó al final, terminando 15º en la carrera.

Son nada menos que 21 equipos que tiraron la toalla, contra 20 que terminaron el Bol d’Or 2021, entre ellos Robin Mulhauser y su equipo. Y 11 de esos 20 equipos estaban en la categoría Superstock. Para el ranking completo, está aquí. Cabe destacar también que el circuito de Castellet ha podido acoger al público durante estas 24 horas, es decir, cerca de 48.000 personas.

SERT ahora lidera el Campeonato del Mundo de Resistencia, por delante de VRD Igol, con FCC TSR en tercer lugar. Robin Mulhauser y su equipo Moto Ain son sextos. En Superstock, BMRT 3D lidera el camino por delante de National Moto (Honda) y No Limits (Suzuki), siendo Falcon Racing el séptimo.

El próximo y último encuentro de la Copa del Mundo de Motociclismo está previsto para el 9 de octubre en la República Checa, en el circuito Most, para una carrera de 8 horas.

Fotos: DR, Stéphane Valembois, Objectif-24h.com

Fuente fimewc.com