El sillín demasiado alto de la bicicleta puede convertirse en un problema, pero aquí encontrarás trucos y soluciones para ajustar un asiento incorrecto

Ahí silla demasiado alta ¿Puede convertirse en un problema? En este artículo intentamos sugerir algunos trucos y soluciones para conseguir la sillín de la motocicleta a la altura adecuada. Una silla de montar colocada incorrectamente puede de hecho convertirse en una buena sarna, especialmente para las personas que no son muy altas, pero hay dioses. remedios efectivos para solucionar el problema. Obviamente, aquellos que son particularmente pequeños en estatura no pueden esperar tocar con ambos pies en el suelo, independientemente de la posición del sillín. También debe recordarse que el modificaciones demasiado invasivas pueden afectar la estabilidad y el manejo de la bici. Por eso es bueno no exagerar con la bajada.


SILLÍN DEMASIADO ALTO: LA ELECCIÓN DE LA BICICLETA

Como no es posible (ni recomendable) bajar la bicicleta más allá de lo creíble, se debe elegir un buen punto de partida que permita, con las modificaciones oportunas, sentarse cómodamente y con firmeza en la motocicleta. Todos los fabricantes proporcionan la altura desde el suelo de las bicicletas que producen, y este es precisamente el punto de partida por el que empezar. Entonces debemos mide la altura de tu caballo desde el suelo, teniendo en cuenta que no basta con comparar el valor de la altura del sillín con el de su caballo para asegurarse de que ha encontrado la bicicleta adecuada. Por ejemplo, asumiendo que tenemos un caballo de 75 cm, podríamos pensar erróneamente en comprar una motocicleta con una altura de sillín de 75 cm. Pero al hacerlo no podríamos tocar con ambos pies en el suelo! Esto se debe a que hay otros valores a tener en cuenta, uno de los cuales es el ancho del propio sillín que quita unos 3-4 cm.

POSTURA DE MONTAJE Y TAMAÑO DEL PIE

La postura de conducción es otro detalle a tener en cuenta: la presencia de medio manillar o un manillar bajo obliga al piloto a inclinarse hacia delante, y este roba otros 2-3 preciosos. También está el tamaño del pie lo que puede afectar la estabilidad, en caso de que decida tocar con los dedos de los pies, porque, por supuesto, un pie número 42 es objetivamente más grande que un 35.

Volviendo por tanto a la elección de motocicleta, teniendo en cuenta que con las precauciones, que veremos más adelante, se puede bajar 5-6 cm la altura del sillín y no más, es preferible optar por una motocicleta que no tiene un sillín demasiado alto y que está unos 2 cm más bajo que su caballo (tocar con ambos pies firmemente en el suelo). Pero si fuera 3 cm más alto que su caballo, debería poder sujetarlo con ambos puntos.

SILLÍN MUY ALTO: LOS CAMBIOS A HACER

Sella es la ‘base’ de las modificaciones que se pueden hacer, dado que existen sillines rebajados específicos para ciertas motocicletas (con la estructura interior bajada). Algunos modelos del mercado te permiten retroceder o bajar el asiento, pero si esto no es posible, todavía están disponibles diferentes opciones de sillín. En muchos casos esto no es suficiente y luego es necesario evaluar si llevar la silla original a un tapicero, con el propósito de disminuir el acolchado para bajar la altura del mismo y posiblemente también racionalizarlo. Pero tenga cuidado de no exagerar, porque con menos acolchado, la comodidad puede verse afectada en caso de uso prolongado del vehículo. Esta modificación todavía puede dar unos 4-5 cm, sin cambiar la dinámica del vehículo.

MODIFICACIONES ASIENTO: BAJAR TRASERO, HORQUILLAS O MANILLAR

Aquí hay otros ajustes que pueden ayudar si el sillín es demasiado alto.

Bajar la parte trasera ajustando la precarga del amortiguador. Simplemente desenrosque el anillo en el resorte para suavizar la suspensión haciendo que la parte trasera sea más baja, especialmente cuando se sienta sobre él. Pero cuidado: este cambio también afecta la dinámica del vehículo. El descenso de la parte trasera también se puede realizar mediante el sustitución del amortiguador individual con un componente que permite el ajuste de la distancia entre ejes (tendrá menos efecto en la conducción si se combina con un descenso adecuado de las horquillas). Alternativamente, el enlaces de suspensión (si está presente en el mercado de accesorios de diferentes tamaños).

Bajar las horquillas: simplemente actúe sobre las placas inferior y superior para hacer quitar las horquillas unos cm. Sin embargo, tenga cuidado, el comportamiento del front-end podría cambiar debido a un desplazamiento de los pesos, por lo que es bueno contar con un experto que actúe sobre las suspensiones delantera y trasera manteniendo el equilibrio adecuado (aquí nuestra guía sobre el ajuste de la suspensión de la motocicleta).

Levanta el manillar: sustituyendo el componente por uno de mayor curva se pueden recuperar unos centímetros. También puede subir los semimanillares o sustituirlos por unos de altura regulable. Si es necesario, el manillar también se puede girar para acercarlo al conductor, asegurándose de que no toque el tanque cuando está parado.