Un Vaudois en los mundos del enduro vintage

Polvo, mucho polvo. Suspensiones de época, como las de la prueba, y que no amortizan mucho, al menos no según los estándares modernos de las motos de enduro actuales. Y frenos que solo frenan en proporción a la fuerza que cada piloto consiga ejercer con la mano y el pie. Frenos de tambor, que …

Más un paisaje magnífico, un buen humor contagioso y algunas leyendas del enduro, de cierta edad, pero siempre verdes: Brissoni, Peterhansel, Gratti … Para Paolo Di Mauro, 64, exjefe del garaje Vaudois Moto Evasion y entusiasta del todoterreno por un Mucho tiempo, los eventos del primer trofeo mundial de enduro vintage en la isla de Elba, fue un poco de todo eso.

Registrado en el “Vaso d’Argento”

Esta es la primera vez que los eventos de nivel mundial en Vintage Enduro se organizan por separado del Six Days International Enduro (ISDE). La señal, entre otras cosas, de que esta categoría está experimentando una moda cada vez mayor.

La manifestación tuvo lugar del 20 al 23 de octubre. 40 años después de la ISED que se había celebrado en la misma isla. Este evento atrajo nada menos que 400 participantes, con 17 nacionalidades representadas. La mayoría de ellos italianos. Pero también había una pequeña delegación suiza de ocho personas, de las cuales Paolo era una. Estaba inscrito para el “Vaso d’Argento”, el evento de clubes, con otros dos competidores de Suiza. Juntos formaron el “Equipo A de Suiza”.

“Cuando me ofrecieron ser parte de este equipo, no tenía motocicleta”, recuerda Vaudois. Como los otros dos pilotos, Walter Frei y André Tharin, tenían máquinas de 1980, el reglamento quería que el tercero tuviera una fecha no posterior a 1975 “.

vintagePaolo Di Mauro restaurando la KTM 175 de 1975.

Termina encontrando una KTM 175 azul con motor de 2 tiempos (uno de los primeros hechos en casa por KTM), en pedazos. El trato era poder disponer de él para esta competencia si él lo ensamblaba, si lo hacía funcionar y, por supuesto, si luego se lo devolvía a su dueño. Y tomó mucho trabajo transformar la caja registradora en una máquina funcional para el Día D.

Seis horas al día

El evento se jugó durante tres días, con partes de enduro, partes de motocross e incluso una carrera de aceleración, de más de 400 metros, ¡como hicimos en el pasado!

vintageLa carrera de aceleración de más de 400 metros fue parte de las pruebas. ¡Obviamente, Paolo Di Mauro pudo montar y operar la KTM!

Todas estas motos de época iban equipadas con neumáticos especiales fabricados para la regularidad (el nombre de enduro hace 40 años) y definidos por los órganos rectores del motociclismo deportivo (la FIM). Encías que además tienen la particularidad de no dañar el suelo. En comparación con un evento de enduro moderno, montar hace 40 años consistía en particular en montar mucho más sentado. Pero no todo el mundo adoptó esta postura clásica durante estos mundos en la isla de Elba, como podemos imaginar.

vintage

Los dos equipos suizos y los dos suizos registrados individualmente han llegado al final. Los tres que participaron en el “Trofeo”, Danny Wirz (categoría C6, Husqvarna 250), Roland Huguelet (C6, Maico 250) y Philippe Rast (A5, Husqvarna 250), incluso terminaron cuartos en la prueba, ganado por los franceses. . (Laurent Charbonnel, Stéphane Peterhansel y Thierry Viardot). En cuanto al suizo que compite por el Silver Vase, Paolo Di Mauro fue undécimo en su categoría (A4), mientras que en la categoría C6 Walter Frei (SWM 250) fue el 48 y André Tharin (SWM 250), el 59. Los dos pilotos inscritos individualmente, Walter Bettoni (A4, Gilera 175) y Hans Peter Moser (B2, BSA 500) terminaron en sus categorías respectivamente. Observamos que 357 pilotos cruzaron la línea de meta final, de los 400 que tomaron la salida el primer día.

Para encontrar las clasificaciones completas, está aquí.

“Debo admitir que lo sentí pasar”, dice Paolo Di Mauro. Estábamos filmando en las mismas pistas que en ese momento y, de hecho, había hasta seis horas de carrera al día. Pero aguanté, en parte gracias a los masajes con árnica de mi pareja, Corinne. También tuve algunos problemas con mis suspensiones. Lo que siempre digo: cuando andas en moto, ¡no envejeces! ”

Fotos: Enzo Danesi, DR

Artículo publicado de otra forma en la revista Moto Sport Suisse